about the project
Medical news
For authors
Licensed books on medicine
<< Previous Next >>

The main psychological phenomena in the shipboard team

The psychology of the team includes all socio-psychological phenomena. To one degree or another, they affect collective and individual activity, the behavior and actions of people. However, the strength of this influence is different for different phenomena. Some of them have a long and deep impact on the main issues of work and life, others are temporary.

The basis of the collective psychology is public opinion. “Being by its nature a specific form of expression of public (collective) consciousness, public (collective) opinion organically combines elements of ideology and social psychology. Therefore, it acts as an indicator of the ideological orientation, maturity of the team, a factor strongly influencing the psychology and behavior of individuals. It is able to induce a person to certain actions, to regulate his behavior as a whole ”[6, p. 171].

Public opinion is an estimated judgment of a collective about any fact, phenomenon, event. It combines individual value judgments. Its formation has certain stages and stages.

The public opinion of the ship's crew is formed on the basis of general socio-psychological laws, which, under the special conditions of naval service, take on some peculiar features and properties. This originality is expressed in the formation process itself. On a ship it is characterized by a faster pace than on shore. The living conditions of military sailors contribute to the development of not only high moral qualities and qualities that underlie the unity of the crew’s public opinion, but also typical habits, attitudes, and relations regarding all issues of their daily service. This typicality is manifested, in particular, in general or, in any case, in similar reactions and assessments of events and phenomena of public life. On the ship, for example, even a short message on broadcasting about an event is sometimes sufficient to form a unified public opinion about it. At the same time, on many issues of life and service, the process of forming the public opinion of the crew goes through certain, time-delimited stages.

The first stage begins with attracting attention to a particular event, phenomenon, fact. And this, in turn, is accompanied by the awakening and development of interest, an exchange of opinions takes place, a primary, often impulsive assessment is given. Then there is an intensive discussion of the object of common interest, refinements and adjustments are made to the value judgments, a more or less unified point of view is developed. Under the influence of irrefutable facts (in the case of sufficient information) or various assumptions, often speculation (in the absence of it), public opinion acquires a certain stability. Then comes the stage of consolidation. Most often this happens through an officially organized exchange of views at meetings of officers, midshipmen, foremen, general meetings of personnel. In these cases, the will of the majority, expressed in the public opinion of the collective, takes the form of binding decisions.

Camping conditions create favorable conditions for work on the formation of public opinion on the ship. They allow you to most likely predict the reaction of the team to expected events and take measures to develop such common views and opinions that contribute to success in completing the task.

A special role in the formation of public opinion in the campaign is played by personnel information. Its regularity, efficiency and focus make it possible to make up for the natural weakening in the long voyage of the positive impact on the crew of a wide social environment. In the absence of such information or its deficiency, the informative need of the personnel can be satisfied at the expense of insufficiently competent sources or fragmentary information that penetrate the ship in various ways. Under these conditions, rumors, conjectures and speculation can be spread. Under their influence, a false idea can be formed about the nature of events occurring on the ship or outside it.

An important role in meeting the informative needs of seafarers belongs to modern information technologies. For this purpose, ships are equipped with new technical means. Measures are being taken to provide crews with periodicals. All this significantly affects the formation of public opinion.

A feature of public opinion on the ship is its great dependence on the organization of free time for sailors. If on the coast this issue does not require much effort on the part of the command, then in a long voyage it is no less important than the question of organizing combat training. Moreover, taking care of the rest of sailors, meeting their daily household needs and requests requires taking into account the specifics of sailing, the specific load that rests with the crew at certain times. As a rule, at the beginning of the campaign, when the recent meetings with relatives are still fresh in the memory of sailors, isolation from the shore does not manifest itself acutely. But over time, the sailor has to overcome ever-increasing physical, moral and psychological stress. During this period, some loss of social values ​​may occur, they may be obscured by everyday difficulties for a certain time. Passing through the prism of collective views and relationships, these difficulties can affect the direction of public opinion and affect the whole psychology of the crew. Therefore, the organization of a good crew rest is the most important task for commanders. If the ship creates a good environment for relaxation, if the crew reigns in the spirit of mutual understanding and mutual assistance, then the whole psychological atmosphere will correspond to a successful voyage.

The peculiarities of the impact of the public opinion of the crew on the behavior, deeds and actions of seafarers should be taken into account. The psychological mechanisms of this effect are psychological infection, pressure, coercion, approval or condemnation. Unlike coastal conditions, the force of these mechanisms on the ship increases significantly. This is due, firstly, to the isolation of the collective itself and the impossibility of at least temporarily getting out of its influence and, secondly, to the deep mutual dependence of all the collective and personal needs of the sailors.

The mechanisms of psychological influence can completely “impartially” exert a positive or negative moral influence on a person. Say, through psychological infection, patriotic initiatives of sailors, their achievements in fulfilling their duties, the most rational methods and actions during work can be transmitted. But through it, bad tastes, immoral outlooks on life, bad habits in behavior can penetrate. On the ship, psychological infection can manifest itself in the high enthusiasm of sailors, in a collective labor outburst, in indignation against the violator of the requirements of marine culture. On the other hand, it can give rise to a harmful group in the carriage, mutual responsibility or violation of statutory provisions. All other mechanisms of psychological influence can have the same pole color. Their moral content to a decisive degree depends on the content of the public opinion of the crew and its individual components.

Psychological pressure acts in a special way in the crew. It manifests itself in the deliberate cooling of the team to a person who is under pressure. This sailor is less often approached, especially during leisure time, attention to his actions and actions is lost, his desire for activity is not noticed. Due to the fact that in the crew psychological pressure is carried out almost continuously, since the sailor cannot go beyond the collective, his influence increases significantly. At the same time, if on the shore its strength tends to gradually weaken, then on the ship it, on the contrary, increases. This is due to the fact that on the shore the attention of the team is distributed to other events and phenomena of everyday life, especially during the holidays. Gradually, the causes that caused psychological pressure lose their original severity. The campaign is the opposite process. Under the conditions of everyday swimming, repeating the same events of shipboard life, the collective's attention is increasingly focused on the object of pressure, the sphere of pressure itself is expanding. A kind of self-excitement of the collective takes place, the concentration of his efforts in one direction. Therefore, psychological pressure in the crew should be used with great caution.

It has its own characteristics on the ship and the process of psychological approval. Usually it is expressed in strengthening communication with those who attracted the attention of the team, in showing special sympathy and interest in him, in the desire to adopt and disseminate his experience. In official form, psychological approval is expressed in the rewards of the command, during classes, educational events, through wall newspapers. In an informal form, it can be expressed by tacit support for the actions of the seaman, discussing them in his spare time, expressing his participation and location. An unofficial form of approval sometimes manifests itself in cases where public opinion is aimed at approving actions that, although they cause general interest, have a negative orientation.

It happens that in an informal form, support is expressed for dubious authorities, carriers of bad habits, attitudes, customs, not sufficiently disciplined, but sympathetic to sailors. Sometimes it happens that in an official setting, an immoral act is condemned, and in an unofficial setting it is tacitly approved. Such inconsistencies in the impact of public opinion are particularly harmful. It should be sought that it be unified and focused in all manifestations of the crew’s social life.

Psychological approval generally refers to particular events and is a relatively transient phenomenon. But if the events are repeated and are sustainable, then approval begins to take on a tendency to transition into psychological recognition. It means a deep internal agreement of the crew with the position taken by the sailor and which is manifested in his active actions. Psychological recognition is, as a rule, the most authoritative and experienced crew members. Their views on certain events have a great influence on the formation of public opinion.

Under the influence of approval or condemnation, expressed by the public opinion of the crew, there is a change in orientation or attitude of the sailor. In the coastal environment, this change, as a rule, goes through certain stages of development in order to manifest itself in specific actions and actions of a person, and does not necessarily lead to the consolidation of certain personality qualities or to their radical restructuring. Sometimes, for example, the consequence of psychological condemnation may not be repentance of a bad deed, but resentment, annoyance or shame for it, which quickly passes. Most often, such a reaction is possible if there is no complete unity in public opinion or if, along with official condemnation, there is unofficial support from the inner circle.

In a long voyage, the process of development of all mechanisms of psychological influence on a person is significantly accelerated. Therefore, the validity of the crew’s moral assessments is increasing. Usually, the crew has a certain evaluative standard, generating a persistent stereotype of its collective opinion. Often, these stereotypes take the form of prejudices and prejudices, which are perceived and assimilated on faith by virtue of a psychological orientation to their apparent truth.

Prejudice is a blind faith rooted in collective psychology in certain causal relationships that do not actually exist. Being a false reflection of the world, prejudice is irrational in its psychological nature. They are not a product of reasoning and cognition, but the result of random coincidence of events and their consolidation in public opinion in the form of a certain regularity. The prejudices are based on emotional causes, deep experiences of people under the influence of certain events and phenomena

Prejudice, like prejudice, is perceived on faith and manifests itself in collective and individual behavior. However, it is not necessarily associated with strong and deep feelings. Basically, prejudice is fixed in the psychology of the team under the influence of feelings, likes or dislikes, as well as as a result of an uncritical assessment of various feelings, mistakes and failures of the crew.

Therefore, in the educational work, the vitality of some professional marine prejudices, manifested in the form of signs, should be taken into account. The spiritual atmosphere of marine life gave rise to many of them. There are among them those in which, although unconsciously, they correctly reflect some cause-effect relationships. So, for example, an experienced sailor on certain natural phenomena, changes in wind direction, sea conditions, the behavior of birds and marine animals can approximately correctly predict the weather in the navigation area.

At the same time, there are many signs based on random coincidences of events and phenomena. Many of them are the subject of jokes and jokes, but they should not be overlooked. Even a seemingly innocuous joke regarding the possible difficulties of the upcoming campaign can give rise to various, including negative, moods, feelings and conditions among sailors. Work on creating a favorable psychological atmosphere on the ship requires attention to these seemingly harmless and insignificant phenomena in the psychology of the team.

An important role in the psychology of the shipboard collective belongs to the emotional factor.
Swimming conditions, environmental influences, the course of fulfillment of the tasks assigned - all this causes certain individual and collective experiences. The level and orientation of the experiences of all or most crew members characterize the collective mood. It can be positive — activating the activity of the individual and the collective, or negative — inhibiting this activity. Ultimately, the mood of the crew is a qualitative indicator of collective experience.

In military service in general, and on ships in particular, the sensual reflection of reality is of great importance. This is especially characteristic for long voyages, during which the formation of the personality of the sailor takes place, its typical features and properties are formed. One of these features is the increased emotionality of sailors, which takes a peculiar form of the so-called marine romance. Externally, this emotionality manifests itself in different ways, depending on individual characteristics. In the aggregate, it is expressed in a certain mood of the crew. In the psychology of the ship's crew there is, perhaps, no more subtle and mobile part than mood. It can change even from minor changes in swimming conditions, the nature of the activity, the progress of tasks.

The social orientation of collective moods depends on the feelings and nature of the experiences of various events and facts. In the same situation, the same events can cause different feelings in different people, and in a collective mood they will all be characterized by a more or less holistic orientation. In a friendly team, even in a dangerous and difficult environment, a cheerful mood prevails. On the contrary, in an unbroken team, difficult conditions often give rise to a bad mood, which negatively affects even brave warriors.

But this does not mean that its formation in the team is not subject to management. Despite the fact that the mood is much more mobile than other socio-psychological phenomena, it still goes through a certain development path. As a rule, initially individual sporadic tendencies arise, which in the process of communication between people gradually take over the majority of the crew. Of great importance in shaping the mood is a sense of responsibility for the fulfillment of tasks, propaganda of the achieved success, skillful display of the crew's achievements. Success always raises the general mood.

Given the rapid transition from moods to actions, you should constantly monitor their occurrence and development.

The mood of the naval team is not an automatic process. The regularity of life-affirming moods makes its way through some deviations, lowering moods, which can be explained by both the laws of the psyche and objective factors. Формирование положительных настроений предполагает активную борьбу с отрицательными (обывательскими, иждивенческими, упадническими и др.) настроениями. Чтобы добиться перелома в развитых настроениях, как правило, следует начинать с усиления воспитательной работы, с выявления причин, порождающих отрицательные настроения. Большой вред приносит формализм. При равнодушном отношении к делу даже правильные решения могут остаться на бумаге и послужить причиной возникновения отрицательного настроения в экипаже.

Особую роль в корабельном коллективе играют нравственные настроения. Они возникают при обсуждении и оценке действий, поступков, поведения и результатов деятельности отдельных воинов, подразделений и корабля в целом. На корабле коллективная оценка выносится действию или поступку любого члена экипажа. Идет ли речь о действиях на вахте или о поступке, порочащем честь и достоинство военного моряка, коллектив обязательно (официально или неофициально) проявляет в этом случае свое отношение. Изменение этих отношений, в первую очередь, происходит в настроении коллектива.

Степень подвижности коллективных настроений определяется особенностями эмоциональной жизни экипажа. В длительном плавании настроение экипажа характеризуется повышенной эмоциональной возбудимостью, обостренной реакцией на любые изменения в жизни и деятельности личного состава, на поступающую информацию о положении в стране и за рубежом, на сообщения с других кораблей и соединений. В этот период быстро формируются и развиваются коллективные настроения. В обычных условиях службы они, как правило, проявляются в форме неясных и трудноуловимых тенденций, прежде чем превратятся в реально существующее настроение экипажа. В походе их формирование значительно ускоряется. Изменение условий или режима плавания, события на корабле или перемена окружающей обстановки могут очень быстро, практически одновременно, воздействовать на весь личный состав и вызвать определенное настроение экипажа. В плавании коллектив постоянно находится в состоянии ожидания непредвиденных обстоятельств и в готовности отреагировать на них своими переживаниями.

Известно, что любое плавание можно разделить на периоды в зависимости от условий обстановки, времени после выхода из базы, интенсивности и содержания выполняемых задач. Для каждого из этих периодов характерна определенная целенаправленность настроений и их относительная устойчивость. В дальнем плавании повышается восприимчивость экипажа к влиянию субъективного фактора. На корабле по-особому протекают процессы взаимовлияния, стихийного подражания друг другу, передачи настроений. Зачастую раздражение одного человека может быстро распространиться и охватить весь экипаж. Учет этих особенностей позволяет активно влиять на эмоциональную жизнь коллектива и руководить ее развитием. Напротив, ослабление внимания к ним, пренебрежение к возникающим переживаниям даже отдельных моряков, не говоря уже о тех, которые охватывают определенную категорию личного состава или весь экипаж, могут иметь самые непредвиденные последствия.

Характерными для дальних походов являются высокая гуманность социальных чувств и настроений, особая тактичность в отношениях. Среди моряков ценится оптимизм, чувство юмора, веселое и бодрое настроение. Безобидная, тонкая, дружеская острота, так называемая «морская подначка», скрашивает обыденность океанских будней, поднимает настроение. На кораблях бытует неписаный закон, запрещающий злые шутки и остроты, унижающие достоинство человека.

Многогранность эмоциональной жизни коллектива в дальнем плавании не исключает возникновения типичных чувств и настроений, свойственных всему личному составу. В походе они обостряются, ибо в отрыве от родных берегов многое, что в обычных условиях даже не замечается, заново переосмысливается и переоценивается. Родина становится еще дороже, ближе сердцу.

Морально-политические чувства во многом предопределяют уровень боевого настроя экипажа, его боеготовности и боеспособности. Они удесятеряют силы корабельного коллектива, делают его способным успешно решать самые сложные боевые задачи.

В длительных плаваниях формируются общие для всех моряков чувства любви к своему кораблю, гордости за его успехи, привязанности к нелегкой военно-морской службе. Эти чувства имеют глубокую социально-психологическую основу. Они формируются только тогда, когда экипаж много плавает, преодолевает большие трудности, решает ответственные задачи. Рожденные в сложных походных условиях, они не исчезают после возвращения корабля в базу, а навсегда остаются в корабельном коллективе, в его обычаях и традициях. Когда корабль длительное время находится в базе, эти чувства проявляются в желании снова выйти в океан.

Своеобразно отражаются в эмоциональной жизни коллектива борьба с разбушевавшейся стихией, сложные боевые маневры, неожиданные препятствия. Экипаж тонко чувствует любые изменения, происходящие на корабле, будь то режим плавания, выполняемый боевой маневр или работа механизмов. Даже характер команд, поступающих на боевые посты и командные пункты, содержание и тон отданных командиром приказаний и распоряжений могут существенным образом отразиться на настроении экипажа. В одних обстоятельствах они повышают настроение коллектива, в других – воздействуют отрицательно.

Особое место в психологии коллектива занимают традиции. Они представляют собой глубоко укоренившиеся коллективные обычаи, привычки и способы действий, ставшие неписаным законом, нормой поведения, своеобразным стандартом отношений. В отличие от других массовых психологических явлений традиции развиваются и утверждаются в психологии коллектива в течение длительного времени. В каждый же данный момент они существуют в готовом виде и проявляются в общественном мнении в виде вполне определенных установок, выводов и утверждений о том или ином событии, способе действий, правилах поведения. Воздействие традиций на коллективные и индивидуальные действия и поступки, как правило, проходит незаметно, не вызывая противоречий и борьбы мнений. Поступая в соответствии с традиционными нормами поведения, человек действует как бы автоматически, по привычке.

Как никакое другое социально-психологическое явление, традиции уходят своими корнями в историю нашего народа, нашего государства, флота. Если коллектив корабля является частью всей нашей общественной организации, как бы уменьшенной моделью ее сложных социальных связей, то и его традиции отражают содержание духовных ценностей народа. Поэтому основу флотских традиций составляют боевые и трудовые традиции.

Вместе с тем, в традициях любого экипажа выделяются не только эти, наиболее общие, но также особые и индивидуальные черты. Особые традиционные черты воплощают в себе главные особенности развития флота, индивидуальные – историю корабля. Диалектическое единство этих черт в традициях конкретного экипажа непостоянно и подвижно. Общие, особые и индивидуальные черты взаимно обусловливают друг друга и в зависимости от конкретных условий развития выступают в виде определенных традиций. Основными флотскими традициями являются те из них, которые вобрали в себя все лучшее и передовое из истории нашего народа.

Характерной чертой экипажа любого нашего корабля является высокая социальная сплоченность и флотская дружба. Она воплощает в себе лучшие черты так называемого морского братства, которые на протяжении всей истории флота формировались в борьбе с врагами и океанской стихией. Эта традиция отражается в том духе взаимопонимания и взаимопомощи, который царит во флотских коллективах. Она проявляется ежедневно в службе, делах, поведении моряков.

Особую устойчивость и влияние имеют внутриколлективные традиции. Одобренные и признанные одним поколением моряков и даже одним составом экипажа, они передаются как эстафета и становятся неписаным правилом поведения и действий для новых членов этого коллектива. По своему содержанию и направленности традиции могут быть как положительными, так и отрицательными. Положительные традиции основаны на прогрессивных взглядах и мнениях. В основе отрицательных традиций лежат отсталые взгляды и мнения, чуждые нашему образу жизни моральные и нравственные установки, предрассудки и отживающие привычки.

Эффективность руководства практической деятельностью личного состава во многом зависит от использования традиций и управления их формированием. Формирование положительных традиций и беспощадная борьба с отрицательными – необходимый элемент работы по управлению коллективом. В психологическом механизме обычаев и традиций основное место занимают эмоционально-волевые процессы. Эстетическая сторона, внешняя привлекательность, сила эмоционального воздействия присущи многим традициям. В то же время живучесть положительных традиций объясняется тем, что моряки понимают их значение для своей успешной деятельности. Все это связано не только с объективными, но и в значительной степени с субъективными причинами.

Торжественность, привлекательность, эмоциональная приподнятость, возможность выразить коллективные чувства в ритуале наряду с разъяснением целесообразности, истинности выраженного в нем отношения к тем или иным общественным ценностям – основной путь успешного формирования полезных обычаев и традиций в коллективе.

Влияние любой традиции основано на предрасположенности человека к подражанию и на его доверии к коллективному опыту. Эти особенности в разной мере присущи любому воину. Причем в силу особенностей экипажа как коллектива (социальная изоляция, самостоятельность, потенциальная опасность окружающей среды и т. д.) они имеют тенденцию к усилению своего воздействия. На корабле доверие к предыдущему опыту и предрасположенность к подражанию становятся как бы объективными обстоятельствами. Но даже в этих условиях человек воспринимает готовый опыт, воплощенный в традициях, сознательно. Любой акт воздействия внешней среды опосредуется индивидуальным сознанием. Поэтому следует добиваться, чтобы моряки сознательно анализировали флотские и корабельные традиции и давали им соответствующую оценку. Знание сложившихся традиций и выявление намечающихся тенденций в формировании новых определяют успех в работе по управлению этими сложными социально-психологическими явлениями. Это управление осуществляется путем использования всех форм административного, учебно-воспитательного и общественного влияния на психологию личного состава корабля.
<< Previous Next >>
= Skip to textbook content =

Основные психологические явления в корабельном коллективе

    Психология коллектива включает все социально-психологические явления. В той или иной степени они влияют на коллективную и индивидуальную деятельность, на поведение и поступки людей. Однако сила этого влияния у разных явлений различна. Одни из них оказывают длительное и глубокое воздействие в главных вопросах труда и быта, другие имеют временный характер. Основу психологии коллектива составляет
    Все многообразие явлений, которыми наполнена идейно-психологическая атмосфера экипажа корабля, части, подразделения в зависимости от преобладания в них тех или иных компонентов и закономерностей можно разбить на: • идейно-познавательные и • эмоционально-волевые_ Идейно-познавательные явления - ведущие в коллективе. Они определяют и основное содержание эмоционально-волевых процессов. IN
  3. Сущность и основные особенности суицидных явлений в условиях корабельной службы
    Исследования среди военных моряков, проявивших суицидальную приверженность, показали, что типичными дезадаптирующими условиями, провоцирующими суицидальное поведение, являются: ? постепенное снижение уровня приспособленности к нервно-психическим нагрузкам (в результате повышения напряженности служебной деятельности по отработке курсовых задач и, особенно, в длительных плаваниях);
    Выходит ли корабль в атаку, прорывает ли противолодочный рубеж или совершает дальнее океанское плавание, одной из основ успешного решения поставленной задачи является высокая профессиональная подготовка личного состава, его боевое мастерство и постоянное их совершенствование. Боевым мастерством называют такую профессиональную подготовленность военного моряка, расчета, экипажа, которая позволяет
    Руководитель (командир, начальник) подразделения, несомненно, заинтересован в наибольшей эффективности его функционирования. Для этого ему необходимо постоянно влиять на протекающие в его психологической сфере процессы. Однако, как показывает практика, достичь этого нелегко. Офицер не сможет эффективно управлять своими подчиненными если не будет иметь достаточно полной и точной информации о
  6. Основные направления психологического исследования воинского коллектива
    В воинских коллективах (подразделениях, боевых расчетах, экипажах, караулах) военный психолог решает задачи исследования, коррекции и формирования их социально- психологических характеристик. Главная цель его работы - оптимизация совместной воинской деятельности, межличностных взаимоотношений, а также морально- психологического состояния отдельны военнослужащих. Для понимания особенностей
  7. Основные подходы к психологическому изучению коллектива
    В настоящее время в войсковой практике реализуются два подхода к изучению социально-психологических явлений в воинских коллективах. Согласно первому из них коллектив рассматривается как социальное (индивидуальное, надличностное) образование, нечто самостоятельное, не сводимое к совокупности составляющих его военнослужащих. Это своеобразное юридическое лицо, самостоятельный субъект
  8. Основные направления и задачи психологического исследования воинского коллектива
    Главной целью работы психолога в воинских коллективах (подразделениях, заставах, караулах, боевых расчетах, экипажах) является оптимизация совместной деятельности военнослужащих, межличностных взаимоотношений в воинском коллективе на основе глубокого изучения морально-психологического состояния отдельных военнослужащих и социально-психологических явлений, возникающих в воинских коллективах.
  9. Основные психологические признаки сформированности воинского коллектива
    Для определения уровня сформированности коллектива подразделения на конкретный момент времени используются соответствующие критерии, в основу которых положены специально выявленные признаки. В отечественной военной психологии к их числу относят: общность профессиональной деятельности; опосредование межличностных отношений целями, ценностями и содержанием профессиональной деятельности; единство и
    Стоит ли офицер на мостике корабля, видит ли офицер или матрос появившийся на горизонте берег, склонился ли над работающей аппаратурой, участвует в тренировке или присутствует на занятии, смотрит ли моряк кино или ведет бой с противником — всегда действует его психика, проявляются ее закономерности и особенности. По определению В. И. Ленина, «психическое, сознание и т. д. есть высший продукт
    Высокая организованность и крепкая дисциплина — необходимое условие успешной деятельности любого воинского коллектива, тем более корабельного. Это обусловливается прямой зависимостью боеготовности и боеспособности корабля от состояния воинской дисциплины его экипажа. Такая зависимость существовала всегда. Но в современных условиях она значительно усилилась, так как новое оружие и боевая техника
  12. . Структура и особенности корабельного коллектива
    Любой флотский воинский коллектив является частью гражданского общества. Поэтому он включает в себя черты всеобщего (характерного для всех коллективов), особенного (типичного для воинской организации) и частного (специфически своеобразного для флота). Основные особенности флотского, как и любого воинского, коллектива обусловлены особыми (отличными от других коллективов) задачами и характером
    Любой флотский воинский коллектив является частью советского общества. Поэтому он включает в себя черты всеобщего (характерного для всех советских коллективов), особенного (типичного для воинской организации) и частного (специфически своеобразного для флота). Основные особенности флотского, как и любого воинского, коллектива обусловлены особыми (отличными от других советских коллективов) задачами
    Эффективность деятельности любого коллектива, корабельного в том числе, во многом зависит от уровня руководства. Руководство и управление войсками, основанное на теоретическом фундаменте, на высокой политической сознательности, военно-теоретических и военно-технических знаниях,— одно из условий дальнейшего повышения боеготовности войск. Умелое руководство организует, дисциплинирует и сплачивает
  15. Психолого-педагогические основы руководства корабельным коллективом
    Эффективность деятельности любого коллектива, корабельного в том числе, во многом зависит от уровня руководства. Руководство и управление войсками, основанное на теоретическом фундаменте, на высокой сознательности, военно-теоретических и военно-технических знаниях, – одно из условий дальнейшего повышения боеготовности войск. Умелое руководство организует, дисциплинирует и сплачивает коллектив.
    Для определения стержневого направления работы с воинским коллективом решающее значение имеет тот факт, что экипаж любого корабля, части создан для решения классовой, политической задачи по вооруженной защите Отечества. Поэтому забота командира, всех офицеров, коммунистов и комсомольцев о политической и военной направленности духовной жизни коллектива является просто обязательной. Без
    И в бою и в мирное время моряки всегда вместе. Задачи и трудности, успехи и неудачи, жизнь и судьба, труд и отдых всех и каждого сливаются во флотской службе. Победа в бою - результат совместного использования коллективного оружия, стойкость-в силе всех, успехи - в боевой подготовке и в обеспечении высокой боевой готовности - плод всякого коллектива матросов, старшин и офицеров. Коллектив -
Medical portal "MedguideBook" © 2014-2019